6 sintomi di un convertitore di coppia difettoso, problemi e costi di sostituzione
Contenuto
- 6 Sintomi di un convertitore di coppia difettoso
- Slittamento della trasmissione
- Inattività approssimativa
- Accelerazione approssimativa
- L'auto non si muoverà né in marcia né in retromarcia
- Trasmissione surriscaldata
- Rumori dalla trasmissione
- Funzione convertitore di coppia
- 4 Problemi comuni del convertitore di coppia
- 1. Cuscinetti del convertitore di coppia difettosi
- 2. Guarnizioni del convertitore di coppia danneggiate
- 3. Piastra della frizione del convertitore di coppia difettosa
- 4. Solenoide della frizione del convertitore di coppia difettoso
- Come testare un convertitore di coppia
- 1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare
- 2. Metti il cambio in marcia
- 3. Prova su strada
- Posizione del convertitore di coppia
- Costo di sostituzione del convertitore di coppia
Se ti piacciono le auto, probabilmente hai già sentito parlare del convertitore di coppia e dei problemi ad esso associati.
I convertitori di coppia possono essere trovati in quasi tutte le auto con cambio automatico. Questo è probabilmente uno dei motivi per cui hai sentito parlare di così tanti convertitori di coppia guasti.
In questo articolo troverai tutte le informazioni necessarie sul convertitore di coppia. Troverai informazioni su come funziona, i sintomi più comuni, i problemi, la posizione e come testare il convertitore di coppia. Troverai anche il costo di sostituzione.
6 Sintomi di un convertitore di coppia difettoso
- Slittamento della trasmissione
- Inattività approssimativa
- Accelerazione brusca
- L'auto non si muoverà né in marcia né in retromarcia
- Trasmissione surriscaldata
- Rumori dalla trasmissione
Diversi strani sintomi possono verificarsi con un convertitore di coppia difettoso o guasto.
Ecco un elenco più dettagliato dei sintomi più comuni di un cattivo convertitore di coppia.
Slittamento della trasmissione
Un sintomo diffuso di un convertitore di coppia difettoso è che la trasmissione slitta durante l'accelerazione.
Lo si avverte quando il motore sale di giri quando è innestata, ma l'auto non accelera. Spesso è necessario avere un buon feeling con la propria auto per rilevare uno slittamento della trasmissione.
Il convertitore di coppia deve aumentare la pressione al suo interno per far avanzare la tua auto e, se non lo fa, potrebbe slittare durante l'accelerazione.
Inattività approssimativa
Il minimo è un altro sintomo comune di un cattivo convertitore di coppia. Se ritieni che il tuo minimo sia un po 'nervoso e talvolta troppo basso e talvolta troppo alto, potrebbe essere un problema del convertitore di coppia.
Se il convertitore di coppia è difettoso, potrebbe creare pressioni impreviste all'interno del convertitore di coppia, che possono causare un minimo irregolare.
Accelerazione approssimativa
Anche l'accelerazione brusca è un sintomo noto quando si tratta di convertitori di coppia difettosi. Diversi picchi di pressione possono causare questo nel convertitore di coppia e il fatto che il convertitore di coppia slitti, come già accennato.
Se ritieni di avere un'accelerazione brusca, controlla il tuo misuratore RPM per vedere se salta leggermente durante l'accelerazione. In tal caso, probabilmente la causa è un convertitore di coppia difettoso.
L'auto non si muoverà né in marcia né in retromarcia
Se la tua auto non si muove affatto in marcia o in retromarcia, la causa potrebbe essere un convertitore di coppia completamente guasto.
Tuttavia, un'auto che non si muove con una marcia può essere causata da molte cose diverse e dovrebbe essere adeguatamente diagnosticata prima di sostituire qualsiasi cosa.
Trasmissione surriscaldata
Se il convertitore di coppia slitta durante la guida, ciò può portare a un riscaldamento non necessario del fluido di trasmissione, che a un certo punto può persino diventare così caldo da bollire.
Un convertitore di coppia che slitta consumerà la trasmissione molto rapidamente. In alcuni casi, potresti avere sensori di temperatura che fanno lampeggiare la spia della centralina della trasmissione sul cruscotto, il che indica che il convertitore di coppia sta slittando e surriscaldando la trasmissione.
Rumori dalla trasmissione
Controlla se puoi sentire o sentire strani rumori dal convertitore di coppia sia al minimo che in accelerazione. Ascolta al centro della macchina sotto la leva del cambio per vedere se riesci a sentire bussare o altri suoni strani.
Se senti dei rumori, solleva l'auto e controlla se altre cose potrebbero essere la causa dei rumori prima di sostituire il convertitore di coppia.
Funzione convertitore di coppia
Il convertitore di coppia è l'unità che trasmette dolcemente la potenza dal motore agli ingranaggi della trasmissione. In breve, il convertitore di coppia è riempito di fluido di trasmissione e ha al suo interno un'unità a "ventola" o simile a una turbina. Più ruota, più pressione crea all'interno dell'unità e più potenza viene trasferita dal motore alla trasmissione.
Ad esempio, se si mettono due ventole una contro l'altra e si avvia una delle ventole, anche l'altra ventola inizierà a ruotare, ma non direttamente alla velocità dell'altra ventola. Questo è esattamente il modo in cui funziona un convertitore di coppia.
Come probabilmente puoi capire, questo ti dà una trasmissione di potenza molto fluida tra il motore e le ruote.
4 Problemi comuni del convertitore di coppia
- Cuscinetti del convertitore di coppia difettosi
- Guarnizioni del convertitore di coppia danneggiate
- Disco frizione difettoso
- Solenoide frizione difettoso
Quando si tratta di convertitori di coppia, è possibile riscontrare alcuni problemi comuni. In generale, il convertitore di coppia non è una parte molto avanzata dei veicoli più vecchi e non ci sono molte parti che potrebbero guastarsi.
A volte è possibile trovare sostituzioni complete economiche per convertitori di coppia, nel qual caso spesso non vale la pena smontarlo e sostituire parti diverse; piuttosto, è più economico e veloce sostituire l'intera cosa.
1. Cuscinetti del convertitore di coppia difettosi
Un problema diffuso è che i cuscinetti nei convertitori di coppia sono usurati. Ciò non causa slittamenti o altri problemi di trasmissione, ma può causare rumori dei cuscinetti dalla trasmissione.
Se si sentono rumori di cuscinetti dalla trasmissione, controllare il fluido di trasmissione e vedere se è possibile vedere parti metalliche all'interno del fluido di trasmissione. Se trovi parti metalliche, probabilmente provengono da un cuscinetto del convertitore di coppia difettoso.
2. Guarnizioni del convertitore di coppia danneggiate
Una tenuta difettosa del convertitore di coppia causerà la fuoriuscita del fluido di trasmissione dal convertitore di coppia e quindi la pressione all'interno del convertitore andrà persa.
La bassa pressione all'interno del convertitore di coppia causerà slittamenti, surriscaldamento e altri strani sintomi. Questo è in realtà uno dei problemi più comuni quando si tratta di un convertitore di coppia difettoso.
3. Piastra della frizione del convertitore di coppia difettosa
Ci sono diverse frizioni in un convertitore di coppia. Se il convertitore di coppia è bloccato nella trasmissione o nell'ingranaggio al minimo e non rilascia la trasmissione, molto probabilmente hai un problema con la frizione del convertitore.
Una frizione del convertitore di coppia difettosa può anche causare altri sintomi come slittamento e accelerazione brusca.
4. Solenoide della frizione del convertitore di coppia difettoso
Il solenoide della frizione del convertitore di coppia è una parte comune che si guasta nella trasmissione automatica. L'elettrovalvola controlla la pressione del fluido della trasmissione idraulica, che entra nella frizione di blocco.
Ciò può causare vari sintomi, come scivolamento, surriscaldamento e accelerazione brusca.
Come testare un convertitore di coppia
Non ci sono molte cose che puoi fare per testare il convertitore di coppia senza smontarlo. Ma c'è un modo per controllare il convertitore di coppia per segni di usura.
Ecco un metodo che di solito utilizzo per verificare la presenza di problemi con il convertitore di coppia.
1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare
Innanzitutto, è necessario avviare il motore e lasciare che l'olio della trasmissione si riscaldi fino a circa 40 gradi.
Questo può richiedere molto tempo e si consiglia di controllare la temperatura dell'olio della trasmissione con uno scanner diagnostico per assicurarsi che l'olio della trasmissione sia caldo.
Quando l'olio della trasmissione è caldo, è il momento di passare alla fase successiva.
2. Metti il cambio in marcia
Ora puoi provare ad applicare l'ingranaggio conduttore e ascoltare attentamente se senti qualche segno di rumore dal convertitore di coppia.
Il convertitore di coppia dovrebbe far avanzare l'auto con un leggero tocco del pedale dell'acceleratore. Cambia tra le altre marce (Drive e Sport, se ce l'hai) per vedere se riesci a sentire altri suoni da esso. Se tutto sembra a posto, puoi andare al passaggio successivo.
3. Prova su strada
Ora è il momento di guidare la macchina a una velocità maggiore. Tieni d'occhio il contagiri e il tachimetro. Se l'auto aumenta di giri in modo significativo senza effettivamente accelerare, il convertitore di coppia sta slittando.
Tutte le trasmissioni automatiche più vecchie slittano un po 'durante l'accelerazione, ma se hai posseduto l'auto per un po', probabilmente sai quanto dovrebbe slittare. Se non sei sicuro, lascia che un meccanico provi a guidare la tua auto e vedi se sente qualche rumore o se può sentire scivolare.
Posizione del convertitore di coppia
Il convertitore di coppia si trova tra il motore e il cambio automatico.
Per diagnosticare correttamente ed eseguire un'ispezione visiva, è necessario rimuovere la trasmissione e il motore del veicolo. Alcune auto americane più vecchie hanno una piastra di copertura che puoi rimuovere per ispezionare il convertitore di coppia. Ma anche con loro, non vedrai molto perché il convertitore di coppia è un'unità sigillata.
Consiglio sempre di rimuovere il convertitore di coppia dalla trasmissione per diagnosticare correttamente.
Costo di sostituzione del convertitore di coppia
Un nuovo convertitore di coppia sostitutivo costa tra $ 100 e $ 400, a seconda del modello di veicolo e del tipo di convertitore. Il costo della manodopera per sostituire il convertitore di coppia è compreso tra $ 200 e $ 1000, a seconda del modello di veicolo, e l'officina farà il lavoro.
Puoi aspettarti un costo totale di sostituzione del convertitore di coppia compreso tra 300 $ e 1500 $.
La trasmissione spesso deve essere rimossa per sostituire o ispezionare il convertitore di coppia per eventuali problemi.
Per sostituire il convertitore di coppia, ci vorranno dalle 3 alle 12 ore, a seconda delle tue capacità ed esperienza.
