Riparazione del tappo della coppa dell'olio - Come si riparano le filettature?

Contenuto

• Come sostituire il tappo di scarico della coppa dell'olio
• Riparare un tappo di scarico dell'olio danneggiato / bloccato
• 1. Nuovo foro
• 2. Riparazione Helicoil
• 3. Riparare tramite il kit TIME-SERT
• Qual è la dimensione della chiave necessaria per la riparazione del tappo di scarico dell'olio?
• Quanto spesso dovresti drenare l'olio?
• Conclusione

Il tappo di scarico della coppa dell'olio è un piccolo bullone filettato, spesso in alluminio. È provvisto di guarnizione per il serraggio.

Se l'auto è nuova, non richiede molto sforzo per aprirla, ma se i fili vengono distrutti, possono esserci molti problemi.

Le cause di molti problemi al tappo di scarico della coppa dell'olio derivano dai materiali utilizzati. In origine, i produttori utilizzavano l'acciaio, che è durevole, ma con l'aumentare della domanda hanno scelto metalli teneri come l'alluminio.

Se la guarnizione si rompe o le filettature dei bulloni vengono distrutte, l'olio colerà. L'olio motore è necessario per mantenere lubrificate le parti in movimento dell'auto. Quando l'olio perde, si crea molto attrito, che in seguito distrugge varie parti del motore.

Come sostituire il tappo di scarico della coppa dell'olio

C'è chi opterà per un tappo di compressione, ma questo causa maggiori problemi distruggendo la guarnizione in gomma. Questo può funzionare se hai gravi perdite, ma è solo una soluzione temporanea. Quando la tua auto entra per la manutenzione, dovresti far sostituire la spina.

Quando si sostituisce il tappo, è necessario posizionare un grande contenitore sotto lo scarico della coppa dell'olio. Ciò è dovuto all'olio pressurizzato. Non appena inizia a drenare, rallenta.

Prova a girare il tappo di scarico della coppa dell'olio. Se si gonfia, puoi continuare a scaricare l'olio. Tuttavia, se le filettature del tappo di scarico dell'olio sono danneggiate, avrete difficoltà a ruotare il tappo. Esercitare una maggiore pressione sulla spina e alla fine si staccherà.

È possibile sostituire il tappo di scarico della coppa dell'olio esistente con un tappo di rame. Quando si sostituisce la spina, evitare di serrare eccessivamente, altrimenti si avranno gli stessi problemi di prima.

Riparare un tappo di scarico dell'olio danneggiato / bloccato

1. Nuovo foro

Ciò è possibile se il tappo di scarico dell'olio originale non è danneggiato e la guarnizione sembra impedire la fuoriuscita di olio. È possibile praticare un nuovo foro nella coppa dell'olio e installare un nuovo tappo e guarnizione. Per garantire che il vecchio tappo di scarico dell'olio non perda, utilizzare un tappo dell'olio gommato autoespandibile. Questo dovrebbe essere fatto solo quando la coppa dell'olio è nuova e non mostra segni di crepe.

L'installazione di un tappo di scarico gommato è una soluzione temporanea e non dovresti lasciarlo acceso a lungo. Assicurati di spingerlo nella coppa dell'olio per evitare che coli. Per garantire che non vi siano perdite, far funzionare il motore alla normale temperatura di esercizio e controllare nuovamente la coppa dell'olio per rilevare eventuali perdite.

2. Riparazione Helicoil

L'Helicoil è una robusta filettatura in acciaio che fornisce una soluzione permanente per le perdite nella coppa dell'olio. Aiuta a riparare le filettature dei bulloni di sicurezza danneggiate.

3. Riparare tramite il kit TIME-SERT

Una delle sfide nella riparazione del drenaggio della coppa dell'olio è che può essere costoso e richiedere molto tempo per sostituire l'intero drenaggio della coppa dell'olio. Il kit TIME-SERT ti aiuta a riparare facilmente le filettature dei bulloni a bussola in alluminio. È economico e veloce e puoi ancora mantenere la coppa dell'olio drenata. In genere, sono necessari 30 minuti per la riparazione con il kit.

Qual è la dimensione della chiave necessaria per la riparazione del tappo di scarico dell'olio?

Una chiave è uno strumento utile per allentare e serrare i bulloni. Posizionare la chiave sulla testa del bullone e ruotarla in senso orario o antiorario. La chiave ha una lunga impugnatura a cui applicare la coppia a seconda di quanto è serrato il bullone. In alcuni casi, la chiave viene fornita con una maniglia a cricchetto, che evita di dover sollevare l'utensile ogni volta. Ogni vite ha una dimensione specifica e avrai bisogno di una chiave appropriata per portare a termine il lavoro.

Gli zoccoli sono disponibili nelle seguenti dimensioni: ¼ pollici, 3/8 pollici, ½ pollici e ¾ pollici. Le teste delle viti possono essere un esagono (6 punti), un doppio quadrato (8 punti) o un doppio esagono (12 punti). È necessario selezionare la chiave corretta per evitare di danneggiare le filettature dei bulloni.

Quando si scarica l'olio motore, assicurarsi di portare prima il motore alla temperatura di esercizio. Ciò consentirà all'olio di drenare facilmente. Determinare la chiave corretta, di solito 3/8 di pollice, e inserire la spina. Quindi, ruotare la chiave in senso antiorario. L'olio si scaricherà perfettamente.

Quanto spesso dovresti drenare l'olio?

Spesso dipende dalla tua auto e da quanto spesso la usi. Troverai spesso le istruzioni per la manutenzione nel manuale dell'auto, ma si consiglia di scaricare l'olio ogni 7.500 miglia o una volta all'anno. Non dovresti tentare di guidare la tua auto con lo stesso olio per più di 10.000 miglia senza cambiarla.

Ciò può causare danni irreparabili alla guarnizione e alle guarnizioni e allo stesso tempo provocare il surriscaldamento del motore del veicolo.

Il numero di tappi di scarico dell'olio strappati nella coppa dell'olio è aumentato di recente perché la coppa dell'olio in acciaio è stata sostituita da una coppa dell'olio in alluminio. Per questo motivo, non troverai questo problema nelle auto prodotte prima del 2000. L'alluminio ha i suoi vantaggi. In primo luogo, è più leggero dell'acciaio, quindi la tua auto peserà qualche chilo in meno.

È anche un migliore conduttore di calore dell'acciaio, il che significa che mantiene il motore più fresco mentre è nella coppa. Ma i problemi con l'alluminio sono causati dall'aumento delle filettature dei bulloni danneggiati perché le persone usano più coppia quando aprono i bulloni.

Conclusione

Un tappo di scarico dell'olio che perde non dovrebbe mai essere ignorato, poiché può causare il surriscaldamento del motore e successivamente distruggere la guarnizione e le guarnizioni. Se le filettature sono completamente danneggiate, potrebbe essere necessario sostituire la coppa dell'olio, il che è costoso. Se sei in viaggio e noti il ​​problema, puoi utilizzare i tappi di gomma, ma sono solo una soluzione temporanea.

Altre opzioni includono la sostituzione del tappo esistente con un sigillo Helicoil o TIME-SERT. Se la coppa dell'olio è nuova ma la guarnizione del tappo di scarico dell'olio non può aprirsi, è possibile praticare un foro sul lato della coppa e aggiungere un tappo aggiuntivo. Assicurati che non ci siano perdite visibili prima di guidare.