Come funziona un serbatoio di troppopieno del refrigerante del radiatore
Contenuto
- Il sistema di raffreddamento
- Come funziona un serbatoio di troppopieno del refrigerante del radiatore
- Liquido di raffreddamento
- Pompa dell'acqua
- Tappo del radiatore
- Conclusione
Questa è una delle guide più approfondite che probabilmente incontrerai per il sistema di raffreddamento del tuo veicolo. Abbiamo deciso di spiegare non solo come funziona il tuo serbatoio di troppo pieno, ma anche come funziona all'unisono con altri componenti del motore.
Se sei di fretta, sentiti libero di saltare al sottotitolo pertinente che stai cercando, ma sappi solo che siamo molto arrabbiati con te per averlo fatto. 😉
Il sistema di raffreddamento
Come probabilmente già saprai, il tuo motore diventa incredibilmente caldo mentre guidi. Così caldo in effetti, che può far brillare parti dello scarico di un arancione brillante!
Quindi la tua auto ha bisogno di un sistema in atto per fornire un mezzo efficiente di raffreddamento. Ha bisogno di un sistema in atto per rimuovere il calore generato dal motore per evitare che si surriscaldi.
È qui che entra in funzione il tuo sistema di raffreddamento. Il raffreddamento del tuo veicolo è progettato semplicemente per raffreddare il motore trasportando via il calore generato. Quando il motore si gira e si surriscalda, il liquido di raffreddamento che passa attraverso e intorno al motore ruba questo calore e lo trasporta nella parte anteriore dell'auto dove viene raffreddato dal radiatore e dalle ventole di raffreddamento.
Questo straordinario pezzo di ingegneria è progettato per mantenere il tuo motore in funzione a una temperatura costante di 90 gradi centigradi, sia che tu stia viaggiando lungo l'autostrada o sia bloccato nel traffico. Fa davvero un ottimo lavoro anche in questo.
Come funziona un serbatoio di troppopieno del refrigerante del radiatore
Affinché questo sistema di raffreddamento funzioni efficacemente, deve essere sigillato. Ciò impedisce che eventuali perdite e sporco o detriti entrino nel sistema di raffreddamento.
Questo design funziona bene, a condizione che il liquido di raffreddamento non si surriscaldi. Man mano che la soluzione refrigerante si riscalda, si espande. In un sistema sigillato, tuttavia, non c'è spazio per l'espansione del liquido. Ciò può causare un problema poiché un sistema sovrapressurizzato può far bollire più velocemente il liquido e far esplodere i punti deboli del sistema.
Questo è il motivo per cui abbiamo bisogno di un serbatoio di troppo pieno all'aumentare della pressione all'interno dei tubi del refrigerante a causa del riscaldamento e quindi dell'espansione della soluzione refrigerante. Il liquido di raffreddamento espanso ha bisogno di un posto dove andare. Qualsiasi liquido che non entra più nel sistema di raffreddamento primario viene ora forzato nel serbatoio di troppo pieno, dove viene conservato fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento del motore non si riduce. Quando il refrigerante inizia a raffreddarsi, si contrae e aumenta nuovamente la quantità di spazio all'interno del sistema di raffreddamento. Questa contrazione del refrigerante crea una pressione negativa che richiama il refrigerante in eccesso immagazzinato nel serbatoio di troppo pieno nel sistema di raffreddamento primario.
Pertanto, il serbatoio di troppo pieno viene utilizzato come vaso di espansione per consentire alla miscela di refrigerante di espandersi e contrarsi mentre si riscalda e si raffredda, senza sovrapressurizzare e danneggiare il sistema di raffreddamento.
Il serbatoio di troppopieno del refrigerante del radiatore funziona riempiendo il serbatoio di refrigerante quando la pressione del sistema di raffreddamento è troppo alta e prelevando il refrigerante da esso quando c'è sotto pressione nel sistema.
Liquido di raffreddamento
Il liquido di raffreddamento è costituito da una miscela di acqua e antigelo. L'acqua è ottima in quanto è in grado di svolgere il lavoro ed è prontamente disponibile in caso di guasto di emergenza. Tuttavia, viene aggiunto anche l'antigelo, solo per aiutare a migliorare le qualità dell'acqua. Come suggerisce il nome, aiuta a prevenire il congelamento dell'acqua a temperature più basse quando il veicolo non è in uso abbassando il punto di congelamento. Ma impedisce anche l'ebollizione dell'acqua e aumenta la sua temperatura di ebollizione di alcuni gradi.
Nella miscela di refrigerante del tuo veicolo è incorporata anche una formula di protezione dalla ruggine, progettata per aiutare a prevenire la corrosione e la ruggine delle parti interne del sistema di raffreddamento dall'acqua.
La cosa fantastica di questo sistema di raffreddamento è la sua adattabilità. Se il tuo veicolo ha una valvola EGR montata, spesso verrà raffreddata utilizzando il liquido di raffreddamento del motore. Lo stesso vale anche per alcuni turbo.
Il calore che viene immagazzinato in questa miscela di refrigerante può essere utilizzato anche per riscaldare l'interno del veicolo attraverso una matrice di riscaldamento. Rendendolo un riscaldatore molto efficiente poiché utilizzi il calore disperso per riscaldarti.
Pompa dell'acqua
L'unico problema con questo sistema è il calore che raccoglie dal motore, deve andare da qualche parte. Ma come si sposta il liquido di raffreddamento da una sezione all'altra del motore? Una pompa dell'acqua. Di solito le pompe dell'acqua saranno azionate dalla cinghia di trasmissione ausiliaria o dalla cinghia della camma. C'è una puleggia con un'elica sul retro che spinge il liquido di raffreddamento intorno al motore e ai tubi del radiatore.
Il sistema di raffreddamento è completamente sigillato, quindi la pompa dell'acqua non deve lavorare troppo per far circolare il liquido di raffreddamento.
La pompa dell'acqua è un componente importante per prevenire il surriscaldamento del liquido di raffreddamento. Spinge il liquido caldo dall'interno del motore al radiatore nella parte anteriore del motore dove il liquido viene raffreddato dalle ventole o dall'aria in ingresso. Questo liquido freddo è quindi pronto per essere ricircolato nel motore per portare via più calore, quindi il processo si ripete costantemente mentre il motore è in funzione.
Se per qualsiasi motivo la pompa dell'acqua smettesse di funzionare, il liquido di raffreddamento si surriscalderebbe e inizierebbe a pressurizzare e bollire. Ciò porterebbe quindi al surriscaldamento del motore poiché il veicolo scaricherà il liquido di raffreddamento che sta bollendo, il che ti lascerà con meno liquido di raffreddamento con cui raffreddare il motore.
Tappo del radiatore
Il tappo a pressione del radiatore è l'eroe sconosciuto del tuo sistema di raffreddamento e funziona all'unisono con il tuo serbatoio di troppo pieno. Molte persone pensano che il tuo tappo del radiatore sia semplicemente un coperchio a vite per il tuo radiatore, ma è molto di più.
All'interno del tappo del radiatore c'è una valvola caricata a molla. Man mano che la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta e la pressione all'interno provoca l'espansione del liquido di raffreddamento, la valvola all'interno del tappo del radiatore si apre per consentire al liquido di raffreddamento in eccesso di fluire nel serbatoio di troppo pieno. Questa valvola consente al sistema di raffreddamento di rimanere pressurizzato, ma aiuta a prevenire l'eccessiva pressurizzazione e quindi il surriscaldamento del sistema.
Conclusione
Così il gioco è fatto. Una guida chiara non solo su come funziona il tuo serbatoio di troppo pieno, ma anche perché ne hai uno e come funziona con altri componenti di raffreddamento del motore.
Il sistema di raffreddamento del tuo veicolo è davvero un incredibile pezzo di ingegneria che è stato accuratamente progettato per essere efficiente ed efficace in quello che fa.
Si spera che questa guida abbia risposto a tutte le domande che potresti aver avuto e non esitare a fare riferimento ad essa ogni volta che ne hai bisogno.
