6 cause di auto che soffia fumo bianco dallo scarico
Contenuto
- Cause del fumo bianco proveniente dal tubo di scarico
- Condensazione
- Guarnizione del collettore di aspirazione che perde
- Dispositivo di raffreddamento EGR difettoso
- Guarnizione testa soffiata
- Testata o blocco del cilindro incrinato
- Miscela di carburante troppo ricca
- Come diagnosticare un'auto con fumo bianco dallo scarico
- Annusa il fumo
- Usa un tester di pressione
Il fumo dal tubo di scarico può essere di vario tipo e può essere causato da vari motivi e situazioni.
A partire da blu, grigio, bianco e blu, ogni tipo indica direttamente diversi problemi con la tua auto.
Ma cosa significa e cosa provoca il fumo bianco dal tubo di scarico e sarà costoso ripararlo? Scopriamolo!
Cause del fumo bianco proveniente dal tubo di scarico
- Condensazione
- Guarnizione del collettore di aspirazione che perde
- Dispositivo di raffreddamento EGR difettoso
- Guarnizione testa soffiata
- Testata o blocco del cilindro incrinato
- Miscela di carburante troppo ricca
Il fumo bianco può essere molto leggero, proprio come il vapore, oppure può essere un fumo denso e pesante.
Il fumo bianco dal tubo di scarico all'avvio, al minimo o all'accelerazione ci dice che il liquido di raffreddamento o l'acqua viene vaporizzato nel tubo di scarico.
Puoi anche annusare attentamente l'acqua o il fumo dallo scarico; se ha un odore dolce, molto probabilmente è refrigerante e, in questo caso, hai un problema più grande.
Ecco un elenco più dettagliato delle cause più comuni di fumo bianco dal tubo di scarico:
Condensazione
Il motivo più comune per il fumo bianco dal tubo di scarico è l'acqua condensata che viene vaporizzata.
Quando la tua auto è ferma per molto tempo e non è stata utilizzata per uno o due giorni, si formerà della condensa dall'ultima volta che la tua auto è stata guidata.
Quest'acqua si depositerà sul fondo dello scarico e, una volta avviata l'auto, lo scarico si surriscalderà e quindi vaporizzerà la condensa.
Se il fumo bianco è leggero e arriva solo per un breve periodo dopo l'avvio a freddo, non dovrebbe esserci nulla di cui preoccuparsi perché molto probabilmente è solo condensa.
Guarnizione del collettore di aspirazione che perde
Ora stiamo arrivando a un problema un po 'più serio, ma non troppo grave. Il collettore di aspirazione è la parte che divide l'aria che entra nei cilindri della tua auto.
I collettori di aspirazione sono spesso raffreddati dal liquido di raffreddamento e quindi hanno una guarnizione tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro. Succede che questa guarnizione si guasta e inizia a perdere.
Se hai una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa, sentirai spesso odore di fumo dolce dai gas di scarico.
Ulteriori informazioni: 5 sintomi di una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa
Dispositivo di raffreddamento EGR difettoso
Se il tuo fumo di scarico ha un odore dolce, molto probabilmente è un refrigerante condensato che stai affrontando.
Un'altra causa comune di ciò sui veicoli moderni è una crepa all'interno del radiatore EGR. Non tutte le auto hanno dispositivi di raffreddamento EGR, tuttavia, ed è più comune sulle auto europee, ma vale sicuramente la pena controllare.
Questo può essere piuttosto difficile da diagnosticare correttamente in quanto non ci sono segni che puoi cercare al di fuori del motore.
Tuttavia, se il radiatore EGR è rotto, deve essere sostituito. Se sospetti che il tuo radiatore EGR sia difettoso, potresti dover chiedere aiuto a un meccanico per diagnosticare correttamente.
Il modo migliore è controllare l'interno dei cilindri e delle candele. Se l'auto sta bruciando liquido di raffreddamento, pulirà i cilindri. Quindi, se nessuno dei cilindri viene pulito, ma l'auto sta ancora bruciando il liquido di raffreddamento, deve provenire da dopo le camere di combustione, come dal radiatore EGR.
Guarnizione testa soffiata
La guarnizione della testata è una guarnizione posta tra il blocco motore e la testata del cilindro. Questa guarnizione separa la combustione, l'olio e il refrigerante tra queste due parti.
Quando la guarnizione della testa è danneggiata o incrinata, il refrigerante può fuoriuscire nelle camere di combustione o viceversa.
Ciò può causare la combustione del liquido di raffreddamento del motore e il risultato di un pesante fumo bianco dallo scarico, a seconda delle dimensioni della perdita.
Sfortunatamente, una guarnizione della testa soffiata è spesso molto costosa da riparare perché è necessario smontare molte parti per sostituirla.
Se vuoi approfondire la diagnosi della guarnizione della testa difettosa, controlla il nostro altro articolo qui: Sintomi della guarnizione della testa difettosa.
Testata o blocco del cilindro incrinato
Un'altra cosa non così divertente che può causare fumo bianco dal tubo di scarico è una testata del cilindro o un blocco motore incrinati. Il blocco motore e la testata del cilindro sono pieni di canali in cui scorre il liquido di raffreddamento per raffreddare il motore.
Se sei molto sfortunato, può succedere che il blocco motore o la testata del cilindro possano rompersi e questo può far fluire il liquido di raffreddamento nella camera di combustione o fuori attraverso lo scarico.
Questo è molto raro, però e di solito accade spesso dopo un surriscaldamento del motore o qualcosa di simile. Può succedere, però, e accade più su alcuni modelli di motore che su altri.
Per risolvere questi problemi, è spesso necessario sostituire l'intera testa o blocco, il che si traduce in uno smontaggio completo del motore.
Miscela di carburante troppo ricca
Una cosa che non causa direttamente il fumo bianco dallo scarico, ma può essere scambiata per una miscela di carburante troppo ricca. Questo non causa direttamente fumo bianco, ma causa fumo grigio, che può essere facilmente scambiato per fumo bianco.
Una miscela ricca provoca fumo grigio e una miscela ricca è spesso causata da iniettori di carburante difettosi, sensore MAF difettoso o sensore O2 difettoso.
Puoi saperne di più sulle diverse cause di una miscela aria-carburante ricca qui: Cause e sintomi del motore in funzione
Come diagnosticare un'auto con fumo bianco dallo scarico
Esistono diversi modi per diagnosticare un'auto con fumo bianco. Tuttavia, alcuni metodi sono più facili e veloci di altri.
Annusa il fumo
La prima cosa da fare è assaggiare o annusare il fumo che esce dal tubo di scarico. Se ha un odore dolce, è refrigerante.
Se il fumo non ha odore o sapore più dell'acqua, è molto probabile che si tratti di condensa e il fumo sparirà dopo che l'auto si è riscaldata.
Usa un tester di pressione
Il modo migliore e unico (a mio parere) per trovare perdite di refrigerante interne è con un tester di pressione del refrigerante. Lo si monta sul tappo del radiatore, si esercita pressione all'interno del sistema di raffreddamento e si lascia riposare per un'ora.
Rimuovere le candele o le candelette e controllare eventuali segni di perdite di refrigerante che entrano nella camera di combustione. Se noti del liquido di raffreddamento, potresti avere un problema con la guarnizione della testata o con una testata incrinata.
Se non riesci a trovare alcun refrigerante lì, rimuovi i tubi ai tubi EGR e controlla eventuali segni di refrigerante al loro interno. Se noti del liquido di raffreddamento, molto probabilmente c'è una crepa nel radiatore EGR e devi sostituirlo.
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