Cos'è Turbo Lag e Turbo Spool? - Significato, cause e soluzioni
Contenuto
- Cos'è il turbo lag?
- Cause di slow turbo spool / turbo lag
- Aumentare la perdita / perdita di scarico
- Wastegate difettosa
- Elettrovalvola pressione turbo boost difettosa
- Sensore di pressione turbo boost
- Turbocompressore o compressore rotto
- Fasatura dell'albero a camme difettosa
- Turbo sbagliato per il motore
- Fasatura dell'accensione errata
- Miscela magra aria-carburante
- Qual è il tempo di bobina del turbo?
- Come ridurre il turbo lag
- Riparare le parti difettose
- Risintonizza il motore
- Mescolare con la fasatura dell'albero a camme
- Procurati un controller per il solenoide della pressione di sovralimentazione del turbo
- Sostituire il turbocompressore
- Funzione anti-lag
- Turbocompressore vs Supercharger
Hai problemi con una bobina turbo lenta e molto ritardo del turbo sul tuo motore, o vuoi solo sapere cosa significa?
Allora siete venuti nel posto giusto. Ho affrontato questo problema molte volte quando ho provato a ridurre il ritardo del turbo sulle mie auto alla deriva.
Quando non c'è nulla di sbagliato nel motore, ottenere una bobina più veloce e ridurre il ritardo del turbo può essere spesso molto costoso e richiede tempo.
In questo articolo ti spiegherò cos'è un turbo lag e come puoi ridurlo con pochi semplici passaggi da casa.
Cos'è il turbo lag?
Il ritardo del turbo è il ritardo tra la pressione del pedale dell'acceleratore e l'apertura della valvola a farfalla fino a quando il turbocompressore inizia a fornire pressione di sovralimentazione e aumentare la potenza. Questo è anche noto come tempo di conclusione. I motori a benzina hanno spesso un turbo lag più lungo rispetto ai motori diesel e i motori più grandi con turbocompressori più piccoli hanno un turbo lag più breve rispetto ai piccoli motori con turbocompressori di grandi dimensioni.
Ad esempio, un piccolo motore a benzina con un turbocompressore abbastanza grande raggiunge solo 1,5 bar a 4500 giri / min. Se si preme il pedale dell'acceleratore e si apre il corpo farfallato a 2000 rpm, il turbo lag è il tempo necessario per raggiungere i 4500 rpm, ovvero la piena potenza.
Le moderne auto con turbocompressore sono spesso progettate per avere un ritardo del turbo praticamente inesistente, specialmente i motori diesel. Ma anche con questi motori puoi spesso sentire che quando premi il pedale dell'acceleratore a bassi regimi, non hai potenza per un po '. Il turbo lag è spesso ridotto da una doppia configurazione turbo. È inoltre possibile utilizzare un compressore per ridurre il ritardo del turbo.
I compressori non hanno quasi alcun ritardo del turbo e possono essere combinati con un turbocompressore. Tuttavia, questa procedura è abbastanza difficile da eseguire correttamente, quindi ti consiglio di avere alcune conoscenze prima di provarla.
Cause di slow turbo spool / turbo lag
Quindi, se hai un motore standard o leggermente sintonizzato e il tuo motore ha improvvisamente una bobina turbo più lenta e un ritardo del turbo più elevato, ci sono alcune cause comuni che dovresti cercare per diagnosticare il problema. Ecco alcune delle cause più comuni della bobina turbo lenta e dell'aumento del ritardo del turbo.
Aumentare la perdita / perdita di scarico
Una perdita di spinta o di scarico è il problema più comune quando si tratta di turbo lag. Le perdite di scarico sono influenzate quando la perdita di scarico si trova sul collettore davanti al turbocompressore. Se la perdita di gas di scarico è più arretrata sul tubo di scarico, la bobina del turbo non dovrebbe essere interessata. Le perdite di boost causano un aumento del ritardo del turbo in quasi tutti i casi. Testare il sistema di aspirazione con aria compressa o utilizzare una macchina del fumo EVAP per trovare eventuali perdite di pressione di sovralimentazione.
Wastegate difettosa
Un tubo di aspirazione o di pressione wastegate o wastegate difettoso può anche aumentare il ritardo del turbo e ridurre le prestazioni del motore. Controllare e assicurarsi che l'asta di controllo del wastegate sia installata correttamente e assicurarsi che l'asta e la wastegate si muovano senza problemi. Inoltre, controlla i tubi flessibili per il wastegate. È possibile utilizzare un vuoto o una pressione per vedere se il wastegate perde e se il braccio di controllo è in buone condizioni.
Elettrovalvola pressione turbo boost difettosa
Il solenoide della pressione di sovralimentazione regola e controlla la pressione o il vuoto al wastegate. Se l'elettrovalvola boost è difettosa, potrebbe non essere in grado di controllare correttamente il wastegate, con conseguente aumento del ritardo del turbo e aumento della bobina del turbo. È possibile utilizzare un multimetro per misurare e verificare che l'elettrovalvola boost sia in buone condizioni.
Sensore di pressione turbo boost
Se il sensore di pressione di sovralimentazione è difettoso, può inviare informazioni errate alla centralina del motore, il che può portare a un aumento del ritardo del turbo. È possibile utilizzare uno scanner OBD2 per controllare la pressione del segnale del sensore di pressione di sovralimentazione per la maggior parte delle auto standard.
Turbocompressore o compressore rotto
Le parti interne come la girante di scarico possono essere danneggiate e in questo caso causare turbo lag. Rimuovere i tubi di scarico e di sovralimentazione attorno al turbocompressore per controllare la forma della girante del turbo. Se si dispone di un compressore con turbo lag, controllare la cinghia del compressore e verificare la presenza di altre perdite di aspirazione.
Fasatura dell'albero a camme difettosa
La fasatura errata dell'albero a camme può essere causata da una cinghia di distribuzione inadeguata o, addirittura, usurata. Controllare la fasatura dell'albero a camme e assicurarsi che gli ingranaggi non si siano mossi. Allinearli con i contrassegni TDC standard. Spesso puoi trovare queste informazioni in vari forum di auto dove puoi imparare come allineare gli alberi a camme per il tuo motore.
Turbo sbagliato per il motore
Se hai sostituito il turbocompressore del tuo motore, potresti aver installato un turbocompressore più grande; questo può anche portare a un aumento del turbo lag. Assicurati che il turbocompressore sia originale e il turbocompressore corretto per il tuo modello di auto. Se lo hai sostituito con uno più grande, potrebbe essere un po 'troppo grande e probabilmente dovrai convivere con il turbo lag. In questo caso, vai più in basso nell'articolo per alcuni suggerimenti su come ridurre il turbo lag.
Fasatura dell'accensione errata
Anche la fasatura dell'accensione errata può causare il ritardo del turbo. Può essere abbastanza difficile da rilevare se si hanno i tempi di accensione sbagliati sui motori moderni. I motori moderni non sono in grado di regolare la fasatura dell'accensione. Pertanto, verificare la presenza di possibili codici di errore e assicurarsi che i sensori di battito siano in ordine. Se si dispone di un motore più vecchio con fasatura dell'accensione regolabile, utilizzare una spia della fasatura dell'accensione per assicurarsi che la fasatura dell'accensione sia corretta.
Miscela magra aria-carburante
Una miscela magra aria-carburante può causare un aumento del ritardo del turbo. Una miscela magra è spesso causata dalla summenzionata spinta o perdite di aspirazione. Può anche essere causato da un sensore difettoso come MAF, sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore, sensore O2 o sensore MAP.
Qual è il tempo di bobina del turbo?
Allora qual è la differenza tra turbo lag e turbo spool time? Bene, come abbiamo già discusso, il turbo lag è il tempo che intercorre tra la pressione del pedale dell'acceleratore e l'inizio dell'avvolgimento del turbo. Il tempo di bobina del turbo è il tempo necessario al turbocompressore per caricarsi fino a quando il motore non raggiunge la pressione massima del turbo.
Il tempo di bobina del turbo può spesso essere confuso e confuso con il ritardo del turbo, ma in realtà sono due termini completamente diversi.
Come ridurre il turbo lag
Quindi come riduci effettivamente il ritardo del turbo del tuo motore? Questi metodi possono essere applicati sia ai motori standard che a quelli modificati. Ecco alcune cose comuni che puoi fare se vuoi ridurre il ritardo del turbo.
Riparare le parti difettose
Prima di sostituire qualsiasi parte del motore, assicurati che tutte le parti del turbo siano in buone condizioni. Esegui tutti i passaggi per le precedenti possibili cause del ritardo del turbo nell'articolo e assicurati che tutte queste parti siano in buone condizioni per il tuo motore.
Risintonizza il motore
Se utilizzi un sistema di controllo aftermarket come Haltech per la fasatura e l'accensione della tua auto, c'è anche il rischio che la tua messa a punto sia difettosa e funzioni con una fasatura di accensione errata o una miscela povera. Questo può portare a turbo lag. Se si utilizza un sistema di controllo standard, questi possono spesso essere ritarati per ottenere una bobina più veloce.
Mescolare con la fasatura dell'albero a camme
Se il tuo motore è dotato di ingranaggi di fasatura dell'albero a camme regolabili, puoi spesso spostarli avanti e indietro di alcuni gradi. Se li regoli, spesso puoi ottenere un riavvolgimento più veloce. Nota che se li mescoli con questi e ottieni una bobina più veloce, probabilmente perderai potenza al massimo numero di giri. Se hai un motore standard, assicurati che la fasatura dell'albero a camme sia buona e gli ingranaggi non siano allineati.
Procurati un controller per il solenoide della pressione di sovralimentazione del turbo
Acquistando un controller aftermarket migliore per l'elettrovalvola wastegate, è spesso possibile ridurre un po 'il ritardo del turbo e assicurarsi che il wastegate sia chiuso correttamente durante la bobina. Questo spesso può essere ottenuto anche utilizzando un wastegate migliore o una molla più dura all'interno del wastegate, ma questo porta anche a una maggiore pressione di turbocompressione a regimi più elevati.
Sostituire il turbocompressore
Se hai sostituito il turbocompressore e hai un forte ritardo del turbo, potresti aver scelto il turbo sbagliato per te. Spesso i turbo più economici hanno un ritardo del turbo maggiore e, se si desidera ridurre il ritardo del turbo, è necessario acquistarne uno più costoso con una doppia vite, un alloggiamento di scarico più piccolo, cuscinetti a sfera e caratteristiche più fantasiose. Puoi anche sostituirlo con un turbocompressore più piccolo, ma perderai la potenza massima se il turbocompressore non è abbastanza potente da fornire la potenza richiesta. Holset è ben noto per i suoi turbocompressori potenti e veloci.
Funzione anti-lag
Se prendi sul serio il tuo sport motoristico e vuoi davvero ridurre il turbo lag, puoi impostare una funzione anti-lag per la tua auto se hai un sistema di retrofit. Questo viene spesso fatto con una valvola del minimo tra l'aspirazione e davanti all'acceleratore in modo che l'aria entri sempre nel motore, ritardando allo stesso tempo l'accensione e aumentando il carburante per consentire al turbo di girare a regimi inferiori. Tuttavia, ciò provoca danni e aumenta notevolmente l'usura del turbocompressore. Quindi fallo solo se prendi sul serio il tuo sport motoristico o hai i soldi per continuare a riparare il tuo motore.
Turbocompressore vs Supercharger
Un compressore viene spesso utilizzato nelle auto moderne per ottenere prestazioni più elevate a velocità inferiori e con una decelerazione inferiore. I compressori hanno prestazioni molto migliori ai bassi regimi e spesso possono essere utilizzati in combinazione con un turbocompressore. Tuttavia, è piuttosto complesso far funzionare un turbocompressore in combinazione con un compressore e sono necessarie alcune conoscenze per farlo funzionare correttamente. Puoi anche convertire in un sistema dual turbo per ridurre il ritardo del turbo.
Un turbocompressore spesso ti dà più potenza a regimi più alti, mentre un compressore ti dà più potenza a bassi regimi senza turbo lag.
