7 sintomi di una frizione usurata o difettosa, posizione e costo di sostituzione
Contenuto
- Sintomi di una frizione difettosa o usurata
- Frizione slittante
- La frizione prende più in alto del solito
- La frizione è morbida durante la pressione
- Problemi nel cambio marcia
- Rumore quando si preme la frizione
- Il pedale della frizione è rigido
- Il pedale della frizione rimane sul pavimento
- Funzione della frizione
- Posizione della frizione
- Costo sostituzione frizione
I veicoli moderni utilizzano un sistema di frizione robusto e avanzato progettato per durare oltre 100.000 miglia, a seconda del modello e della marca del veicolo.
Tuttavia, condizioni di guida difficili possono danneggiare rapidamente la frizione e ridurne drasticamente la durata.
Ma come fai a sapere se la frizione sta andando a male o usurata e quanto ti costerà ripararla?
In questo articolo, discutiamo dei comuni sintomi della frizione difettosa e di come risolvere il problema.
Sintomi di una frizione difettosa o usurata
- Frizione slittante
- La frizione prende più in alto del solito
- Frizione Si sente morbida durante la pressione
- Problemi durante il cambio marcia
- Rumore quando si preme la frizione
- Il pedale della frizione è rigido
- Il pedale della frizione rimane sul pavimento
Ecco un elenco più dettagliato dei sintomi più comuni di una frizione danneggiata o usurata.
Frizione slittante
Il primo problema che potresti notare quando hai una frizione difettosa è che slitterà quando acceleri. Una frizione danneggiata tende a slittare, soprattutto durante la guida in salita o durante il trasporto di carichi pesanti.
Noterai che la velocità del motore aumenta, ma l'auto non va più veloce o che il regime del motore non corrisponde all'aumento di velocità. Una frizione slittante surriscalda altri componenti e aumenta l'intensità del danno.
La tua frizione può anche essere così difettosa che l'auto non si muoverà affatto, né avanti né indietro, ma in questo caso avresti dovuto notare che prima stava slittando.
La frizione prende più in alto del solito
Quando la frizione inizia a usurarsi, il pedale della frizione inizierà a spostare l'auto sempre più in alto.
È stata apportata una regolazione per evitare che ciò accada una volta che la frizione si è consumata sulle auto più vecchie. Spesso i meccanici hanno apportato questa modifica a ogni servizio.
Le auto più recenti utilizzano un sistema di frizione idraulica che effettuerà questa regolazione da solo e quindi non sono necessarie regolazioni.
Sfortunatamente, questo significa che se la frizione si sta deteriorando così tanto che il sistema idraulico non è più in grado di regolarla, è sicuramente il momento di sostituire la frizione.
La frizione è morbida durante la pressione
Il gruppo frizione è spesso piuttosto pesante e normalmente richiede una certa forza per premere il pedale della frizione, specialmente su modelli di auto più vecchi o auto con prestazioni più elevate.
Se il pedale della frizione appare estremamente più morbido del solito quando viene premuto, può significare che c'è un problema con lo spingidisco della frizione e potrebbe essere necessario far controllare il gruppo della frizione.
Problemi nel cambio marcia
Se la frizione e il cambio sono in condizioni perfette, noterai che le marce cambiano in modo fluido e senza ostacoli.
Lo scopo della frizione è quello di rilasciare la forza tra il motore e la trasmissione in modo da poter passare facilmente alla marcia successiva. Se la frizione non riesce a rilasciare la connessione tra il motore e il cambio, sarà estremamente difficile cambiare marcia.
Quando la frizione è difettosa, questo accade spesso su tutte le marce, quindi se hai notato che ultimamente il cambio della tua auto è diventato difficile, è sicuramente il momento di controllare la frizione.
Rumore quando si preme la frizione
Se si sente un certo rumore stridente dal vano motore quando si preme la frizione, ciò può significare che lo spingidisco della frizione o il cuscinetto di spinta è danneggiato o difettoso.
Il cuscinetto a perdere è il cuscinetto che preme lo spingidisco della frizione per rilasciare la frizione, e questo cuscinetto viene sempre sostituito insieme alla frizione.
Il rumore può anche provenire da una parte allentata all'interno del disco della frizione o del disco della frizione se sei sfortunato. Se senti un rumore provenire da qualche parte vicino alla frizione, è sicuramente il momento di controllarlo.
Il pedale della frizione è rigido
Se il pedale della frizione è rigido, può significare che c'è qualcosa che non va nello spingidisco della frizione.
Tuttavia, un pedale della frizione duro può anche significare qualcosa di sbagliato nel sistema della frizione idraulica, come uno schiavo difettoso o un cilindro della frizione principale. Pertanto, è importante fare una diagnosi corretta prima di decidere di sostituire il sistema della frizione.
Il pedale della frizione rimane sul pavimento
Oltre alla possibilità che la frizione sia troppo lenta o troppo rigida, a volte può attaccarsi al suolo.
Ciò indica un problema con il disco della frizione, il cuscinetto a perdere o il sistema idraulico.
Se hai questo problema con la tua auto, devi diagnosticare il sistema idraulico della frizione prima di sostituire la frizione.
CORRELATO: Sintomi di un cattivo cilindro principale della frizione
Funzione della frizione
La frizione viene utilizzata per trasmettere la coppia dal motore al cambio. La frizione controlla il collegamento tra gli alberi che ruotano il cambio e gli alberi che provengono dal motore.
La funzione principale della frizione è quella di rilasciare la connessione tra il motore e il cambio in modo da poter passare facilmente alla marcia successiva. Viene anche utilizzato per far partire la prima marcia da zero.
In realtà è possibile cambiare marcia senza usare la frizione, ma per farlo; è necessario abbinare il regime del motore alla velocità del cambio, il che richiede alcune abilità. Inoltre logorerà il cambio in modo super veloce.
Posizione della frizione
La frizione si trova tra il motore e il cambio. È spesso nascosto sotto l'alloggiamento del cambio e quindi impossibile da ispezionare senza rimuovere il cambio del motore.
Alcuni modelli di auto hanno coperchi di ispezione che puoi rimuovere per vedere la frizione. Tuttavia, è quasi difficile vedere eventuali problemi con una frizione senza rimuoverla.
Costo sostituzione frizione
Un kit frizione completo spesso costa da 200 $ a 400 $. La manodopera costa da 300 $ a 1500 $. Puoi aspettarti un costo totale da 500 $ a 2000 $ per la sostituzione della frizione.
Non è sufficiente sostituire solo il disco della frizione. È inoltre necessario sostituire lo spingidisco della frizione, il cuscinetto a perdere e talvolta il volano.
Per fortuna c'è spesso un kit frizione completo che richiede tutto il necessario, riducendo un po 'il prezzo.
La sostituzione della frizione è spesso un lavoro difficile e dispendioso in termini di tempo in quanto è necessario rimuovere completamente il cambio e per farlo sono necessari strumenti speciali.
Anche molte piastre di pressione delle frizioni devono essere regolate con alcuni strumenti speciali dopo l'installazione.
Pertanto non è consigliabile sostituire la frizione se si ha solo una conoscenza di base dell'auto.
Puoi aspettarti un costo totale della manodopera da 300 $ a 1500 $ se lasci che un'officina lo faccia per te, a seconda del modello di auto e cambio.
