7 Cause per cui l'indicatore della temperatura dell'auto rimane al freddo
Contenuto
- 7 Cause dell'indicatore della temperatura dell'auto rimane al freddo
- Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore difettoso
- Cablaggi rotti
- Indicatore / grappolo difettoso
- Corrosione nei connettori a spina
- Termostato difettoso
- Aria nel sistema di raffreddamento
- Unità di controllo del motore rotta
Hai problemi con l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento che rimane freddo, anche se il motore dell'auto è ovviamente caldo?
Una delle cose più importanti di cui tenere traccia nella tua auto è la temperatura del liquido di raffreddamento perché alcune cose orribili possono accadere al tuo motore se si surriscalda.
In questo articolo parleremo dell'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento. Cosa potrebbe far sì che l'indicatore della temperatura rimanga su un livello basso?
7 Cause dell'indicatore della temperatura dell'auto rimane al freddo
- Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore difettoso
- Cablaggi rotti
- Indicatore o quadro strumenti difettosi
- Corrosione nei connettori a spina
- Termostato difettoso
- Aria nel sistema di raffreddamento
- Centralina motore rotta
Questi sono i motivi più comuni in assoluto per cui l'indicatore della temperatura della tua auto rimane freddo. Andiamo un po 'più nei dettagli sulle diverse cause.
Ecco un elenco più dettagliato delle cause più comuni quando un termometro rimane freddo.
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore difettoso
Il problema più comune quando si tratta di una lettura della temperatura del motore difettosa è il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento stesso, che invia le informazioni al cluster.
Alcune auto hanno due sensori di temperatura, mentre altri modelli di auto ne hanno uno. I modelli con un sensore di solito utilizzano entrambi la temperatura della centralina del motore e lo stesso sensore per il manometro.
Se il tuo modello di auto ha due sensori di temperatura del liquido di raffreddamento, uno viene utilizzato dall'indicatore di temperatura e uno viene utilizzato per l'unità di controllo del motore.
I sensori di temperatura del motore sono facili da misurare con un multimetro, ma è necessario trovarne i valori corretti. Spesso è possibile trovare ulteriori informazioni su come testarli nel manuale di riparazione.
Tuttavia, se decidi di sostituirne uno, dovresti assicurarti di sostituire il sensore andando all'indicatore di temperatura, se ne hai due.
Cablaggi rotti
Se hai due sensori di temperatura sulla tua auto e uno separato per l'indicatore, devi controllare i cavi del sensore sull'indicatore o misurare ohm il sensore dal connettore del quadro strumenti.
Se si dispone di un sensore per entrambi, potrebbe esserci un problema con i cavi tra il sensore e l'ECU (molto probabilmente) o un problema di cablaggio tra il misuratore e l'ECU. Verificare la presenza di fili rotti tra questi componenti.
Il modo migliore per trovare cavi interrotti è misurare la resistenza con un multimetro da tutte le direzioni dei fili. Tuttavia, questo richiede un po 'di conoscenza dell'auto elettronica e potresti dover lasciare che il tuo meccanico lo dia un'occhiata.
È inoltre possibile trovare informazioni su questo nel manuale di riparazione. Controlla uno schema elettrico della tua auto per misurare correttamente il cablaggio.
Indicatore / grappolo difettoso
Il problema successivo è un indicatore della temperatura difettoso. Tuttavia, la maggior parte degli indicatori di temperatura sono integrati con il quadro strumenti sulle auto moderne. In alcuni casi, puoi sostituire l'indicatore della temperatura o riparare eventuali saldature difettose, se ne trovi.
In altri cluster, potrebbe essere necessario sostituire il quadro strumenti. Spesso puoi lasciare il tuo quadro strumenti a un esperto per riparare la saldatura se non sai come fare.
Tuttavia, un cluster difettoso non è un problema molto comune e spesso è piuttosto costoso e necessita di codifica dopo la sostituzione. Pertanto si consiglia di controllare le altre cose prima di decidere di sostituire il cluster.
Puoi anche testare l'indicatore di temperatura del cluster con un tester Ohm se hai qualche conoscenza.
Corrosione nei connettori a spina
Anche la corrosione dei connettori è un problema comune quando si tratta di un termometro difettoso. Pulire e spruzzare il detergente elettronico nel connettore del sensore, nel connettore della centralina del motore e nel connettore del quadro strumenti.
Se appare corrosione, potrebbe esserci un problema con le guarnizioni dei connettori e potrebbe essere necessario esaminarli per effettuare una riparazione permanente o sostituirli per evitare problemi futuri.
Termostato difettoso
Il termostato limita il flusso del liquido di raffreddamento attraverso il radiatore. Se questo si blocca a tutta apertura, la temperatura potrebbe non raggiungere la temperatura ottimale.
Tuttavia, questo spesso farà salire leggermente la temperatura dal segno minimo se guidi abbastanza forte. Se l'indicatore della temperatura aumenta lentamente, potresti avere un problema con il termostato.
Puoi leggere di più sui termostati qui: Sintomi e cause del termostato difettoso
Aria nel sistema di raffreddamento
L'aria nel sistema di raffreddamento può anche far sì che l'indicatore della temperatura rimanga freddo se c'è una bolla d'aria proprio nel punto del sensore. Questo può anche essere spesso indicato con un indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento fluttuante.
Se si sospetta la presenza di aria nel sistema di raffreddamento, è necessario spurgare il sistema di raffreddamento con una tecnica di spurgo unica. Se vuoi saperne di più, puoi consultare la nostra guida: Spurgo del liquido di raffreddamento.
Unità di controllo del motore rotta
Questo vale solo se la tua auto utilizza un sensore di temperatura combinato con due pin.
In alcuni rari casi, la tua centralina motore potrebbe essere un problema se le informazioni sulla temperatura vengono ricevute prima all'ECM, che quindi invia i dati al cluster.
In questo caso, è necessario controllare i codici di errore con uno scanner OBD2 nell'unità di controllo del motore per vedere se l'unità di controllo del motore riceve le informazioni sulla temperatura.
Se riesci a trovare le letture della temperatura nella centralina del motore ma non nel quadro strumenti, devi assicurarti che stiano utilizzando lo stesso sensore. Se questo è il caso, è necessario misurare la temperatura in uscita sulla centralina del motore. Per fare questo, ti consiglio di lasciare che un esperto di elettronica per auto faccia il lavoro per te.
Non si desidera sostituire la centralina del motore se non ci sono problemi perché sono spesso costose e richiedono una codifica.
