Fumo bianco proveniente dal motore - Cause e soluzioni
Contenuto
- Cause comuni di fumo bianco dal motore
- 1. Perdite di liquido refrigerante
- 2. Surriscaldamento del liquido di raffreddamento
- 3. Cintura serpentina
- 4. Coperchio valvola difettoso
- 5. Altre perdite di olio
- Come riparare il fumo bianco proveniente dal motore
- Conclusione
In condizioni normali, il fumo esce dal tubo di scappamento.
I motori a combustione interna bruciano una miscela di aria e benzina per far muovere l'auto. I gas del postcombustore sono costituiti da idrocarburi nocivi per l'ambiente. Il convertitore catalitico utilizza un processo catalitico per rimuovere i gas nocivi, lasciando dietro di sé anidride carbonica e acqua.
Ma in alcuni momenti, soprattutto con le vecchie auto, noterai un denso fumo bianco dal vano motore. Questo può essere un segno di gravi problemi al motore e dovresti far controllare immediatamente il motore. Questo articolo esamina alcune cause comuni del fumo bianco dal motore.
Cause comuni di fumo bianco dal motore
Nei giorni più freddi è normale vedere del fumo bianco proveniente dal motore. I motori a combustione interna funzionano accendendo la miscela aria-carburante e producono anidride carbonica e acqua come sottoprodotti. È previsto pochissimo fumo a causa della condensa dell'acqua dai gas di scarico. Inoltre, la condensa si verifica sulle parti del motore riscaldate.
Questo è visibile la mattina presto, ma se continua per tutto il giorno, dovresti chiamare il tuo meccanico per ulteriori indagini. L'accensione muove i pistoni su e giù nella camera di combustione, che a sua volta muove l'albero motore e mette in moto l'auto. Il motore si surriscalda nel tempo e il liquido di raffreddamento entra in azione per raffreddarlo.
La miscela aria-carburante non deve mai mescolarsi con l'olio motore o il liquido di raffreddamento. Se il liquido di raffreddamento si mescola con l'olio, uscirà dallo scarico come fumo bianco. Puoi distinguerlo dal normale fumo bianco per il suo odore dolce. La cosa a cui prestare attenzione è una quantità eccessiva di fumo bianco.
1. Perdite di liquido refrigerante
Quando il liquido di raffreddamento viene riscaldato, produce fumo bianco. La causa più comune di fumo bianco dal vano motore è una perdita di liquido di raffreddamento che si verifica su una parte riscaldata come il collettore di scarico. Aprire il cofano e verificare la presenza di perdite di refrigerante.
Ricorda che il liquido di raffreddamento diventa più caldo di 90 gradi e dovresti stare molto attento durante il controllo.
2. Surriscaldamento del liquido di raffreddamento
Se il veicolo si surriscalda, forza il liquido di raffreddamento fuori dal serbatoio del liquido di raffreddamento, che viene a contatto con le parti calde e si condensa, producendo fumo bianco. Controlla il tuo termometro per assicurarti che non sia surriscaldato.
3. Cintura serpentina
Una cinghia a serpentina difettosa può anche causare fumo bianco nel vano motore. Questo si nota spesso con l'odore della gomma bruciata. Controllare la cinghia a serpentina e assicurarsi che sia correttamente tensionata. Una cintura a serpentina usurata spesso causa anche un forte rumore di schiacciamento.
Inoltre, controlla l'alternatore e assicurati di poterlo girare liberamente dopo aver rilasciato la cinghia a serpentina.
4. Coperchio valvola difettoso
Un coperchio della valvola difettoso causa la fuoriuscita di olio motore nel collettore di scarico. In questo caso noterai anche un forte odore di olio bruciato. Controllare se c'è una perdita di olio intorno alla guarnizione del coperchio della valvola.
5. Altre perdite di olio
Verificare la presenza di perdite di olio intorno al blocco motore per vedere se è possibile individuare eventuali perdite. Controllare la guarnizione del filtro dell'olio e i tubi dell'olio situati sulla parte superiore del motore.
In rari casi, potrebbe esserci una crepa nel blocco motore che spinge fuori l'olio. Il blocco motore è realizzato con materiali resistenti ed è difficile che si rompa. Ma ci sono casi in cui potresti avere un motore rotto che perde olio o liquido di raffreddamento. Quando ciò accade, noterai del fumo bianco dal vano motore
Come riparare il fumo bianco proveniente dal motore
La prima cosa che devi fare ogni volta che c'è fumo bianco è individuare il problema: è dal liquido di raffreddamento o da una perdita di olio?
La perdita di liquido di raffreddamento è la causa principale della fuoriuscita di fumo bianco dal motore. Il sistema di raffreddamento scorre dal radiatore al blocco motore. Inizia controllando il livello del liquido di raffreddamento nel radiatore. Non tentare di aprire il tappo del radiatore mentre il motore è ancora caldo. Quando il motore si è raffreddato, controllare che il serbatoio del liquido di raffreddamento e le tubazioni del radiatore non presentino segni di perdite.
Il motore emette diversi tipi di fumo di scarico: bianco, nero, grigio e blu. Per una diagnosi accurata, è necessario identificare ciascuno di essi. Se lo scarico emette fumo nero, significa che il carburante ha allagato le camere di combustione e non è completamente acceso. È necessario verificare la presenza di filtri del carburante ostruiti, iniettori di carburante difettosi e sensori.
Se noti un forte odore insieme al fumo bianco-grigio dal vano motore, è molto probabile che sia una perdita d'olio.
Conclusione
È normale che il veicolo emetta fumo bianco quando si avvia al mattino o durante la stagione fredda. Il catalizzatore converte i gas idrocarburi nel sistema di scarico in anidride carbonica e acqua. Quest'acqua spesso si condensa nella marmitta e nei tubi di scappamento.
Quando si avvia l'auto, il motore si riscalda e queste goccioline d'acqua vengono emesse come fumo bianco. Tuttavia, se il fumo bianco persiste, ciò potrebbe significare che il refrigerante fuoriesce nelle camere di combustione. Una guarnizione della testata danneggiata o un blocco motore rotto provocherà la fuoriuscita del liquido di raffreddamento.
Il fumo bianco, accompagnato da un odore dolce, indica che l'olio sta perdendo nei cilindri. È necessario controllare l'usura delle fasce elastiche. Lo spessore del fumo determina la gravità del problema.
