5 sintomi di una cattiva guarnizione del collettore di aspirazione e costo di sostituzione

Contenuto

• Sintomi di una perdita dalla guarnizione del collettore di aspirazione
• Scarse prestazioni del motore e mancate accensioni
• Eccessivo fumo bianco dallo scarico
• Liquido refrigerante nella coppa dell'olio
• Perdita visibile di liquido di raffreddamento
• Motore surriscaldato
• Funzione della guarnizione del collettore di aspirazione
• Posizione della guarnizione del collettore di aspirazione
• Costo di sostituzione della guarnizione del collettore di aspirazione

Il tuo collettore di aspirazione fa un sacco di lavoro ed è una parte fondamentale del tuo motore. Mentre il collettore di aspirazione stesso è in genere piuttosto robusto, le guarnizioni di tenuta tra il collettore e la testata del cilindro sono note per non funzionare.

Ma come fai a sapere di avere una perdita dalla guarnizione del collettore di aspirazione e cosa significa se ne hai una? Ancora più importante, quanto costerà la riparazione?

Analizzeremo tutto ciò che devi sapere per risolvere questo fastidioso problema qui.

Sintomi di una perdita dalla guarnizione del collettore di aspirazione

1. Scarse prestazioni del motore e mancate accensioni
2. Fumo bianco dal tubo di scarico
3. Liquido refrigerante nella coppa dell'olio
4. Visibile perdita di refrigerante
5. Motore surriscaldato

Ecco un elenco più dettagliato dei sintomi di una perdita dalla guarnizione del collettore di aspirazione.

Scarse prestazioni del motore e mancate accensioni

Un collettore di aspirazione che perde fa uscire l'aria e il refrigerante. Entrambe queste cose possono influire negativamente sulle prestazioni. Non è molto probabile che non sarai in grado di avviare il tuo veicolo o che il tuo motore si spenga durante la marcia, ma potresti notare un calo dell'accelerazione e del consumo di carburante.

La preoccupazione più grande è che se il liquido di raffreddamento si mescola con l'olio, non solo stai perdendo le prestazioni del liquido di raffreddamento, ma nemmeno l'olio sarà in grado di funzionare correttamente. Ciò può portare a un'usura eccessiva su molti componenti e causare danni costosi.

È inoltre possibile trovare codici di errore di accensione irregolare nell'unità di controllo del motore se si controllano i codici di errore con uno scanner.

Se la perdita di aspirazione è molto grave, può riempire il cilindro di liquido di raffreddamento, il che bloccherà l'idrolisi del motore, rendendo impossibile il ribaltamento. Questo è molto grave e può danneggiare seriamente la tua auto. Fortunatamente non è molto comune perché la maggior parte dei motori delle auto sono progettati, quindi il liquido di raffreddamento si riverserà invece nel collettore di aspirazione.

Eccessivo fumo bianco dallo scarico

Quando guardi il tuo collettore di aspirazione, non puoi vedere esattamente cosa sta succedendo all'interno a meno che non rompi il motore, ea quel punto dovresti sostituire le guarnizioni del collettore di aspirazione indipendentemente dal fatto che perdessero o meno.

Ecco perché è essenziale sapere come risolvere questo problema senza smontare nulla. Il modo più semplice è avviare il veicolo e dare un'occhiata allo scarico. Se esce una quantità eccessiva di fumo bianco dallo scarico, è perché il tuo motore brucia il liquido di raffreddamento.

L'unico modo in cui il refrigerante entra nella camera di combustione è se c'è una guarnizione della testa che perde o una guarnizione del collettore di aspirazione che perde - in entrambi i casi, hai un problema. Quando determini se la quantità di fumo bianco è eccessiva, tieni presente che avrai più fumo durante il clima più freddo di quanto ne avrai durante il clima più caldo, e questo è del tutto normale.

Liquido refrigerante nella coppa dell'olio

Uno dei problemi più comuni di un collettore di aspirazione che perde è che troverai del liquido di raffreddamento nella coppa dell'olio. Sfortunatamente, questo è anche uno dei problemi più gravi. Non solo stai perdendo le proprietà di raffreddamento del liquido di raffreddamento, ma stai anche perdendo le proprietà lubrificanti dell'olio.

Quando si combinano questi due problemi, è possibile ritrovarsi rapidamente con un veicolo che richiede riparazioni estese per tornare sulla strada. Se trovi del liquido di raffreddamento nella coppa dell'olio, assicurati di portare subito il tuo veicolo in officina. Puoi facilmente riconoscere il liquido di raffreddamento nella coppa dell'olio perché l'olio apparirà lattiginoso quando controlli il livello dell'olio dell'astina di livello.

Perdita visibile di liquido di raffreddamento

Se si dispone di una guarnizione del collettore di aspirazione che perde, ci sono alcuni modi in cui il liquido di raffreddamento può andare. Innanzitutto, può entrare nella camera di combustione, che è il modo in cui si ottiene un fumo eccessivo, oppure può fondersi con l'olio, che è il modo in cui è possibile ottenere il refrigerante nel serbatoio dell'olio. Ma può anche fuoriuscire dal lato esterno del collettore di aspirazione.

In questo caso, potresti avere fumo eccessivo che fuoriesce dalla parte superiore del motore se il liquido di raffreddamento brucia prima di raggiungere il suolo. Oppure potresti avere una perdita di refrigerante visibile sul terreno sotto il tuo veicolo. Ad ogni modo, se rintracci la perdita al collettore di aspirazione, hai trovato il tuo problema.

Motore surriscaldato

I tre sintomi più importanti di una perdita dal collettore di aspirazione riguardano la perdita di liquido di raffreddamento. Poiché è compito del liquido di raffreddamento evitare che il motore si surriscaldi, non sorprende che se non funziona correttamente, puoi ottenere un motore che si surriscalda.

Ciò non accadrà immediatamente e di solito si verifica quando il sistema è a corto di refrigerante. Ma se hai un motore surriscaldato e non riesci a capire dove sta andando il liquido di raffreddamento, ci sono buone probabilità che possa provenire da una perdita nel collettore di aspirazione.

Funzione della guarnizione del collettore di aspirazione

La funzione dei collettori di aspirazione è quella di dirigere i fluidi, i gas e le necessità del motore corretti nella posizione corretta in tutto il motore. La guarnizione del collettore di aspirazione aiuta in questo eliminando qualsiasi potenziale via di fuga per questi fluidi o gas.

La guarnizione del collettore di aspirazione forma guarnizioni attorno a ciascuno dei passaggi nel collettore di aspirazione, mantenendo tutto dove dovrebbe essere. Potrebbe non sembrare così complicato, e non lo è, ma questo non lo rende meno importante.

Posizione della guarnizione del collettore di aspirazione

La guarnizione del collettore di aspirazione del tuo veicolo si trova vicino alla testa del motore tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro. Sui motori a forma di V, di solito si trova tra entrambe le intestazioni. Per i motori in linea, di solito si trova su uno dei lati.

Raggiungere il collettore di aspirazione di solito non è troppo complicato, ma ci possono essere molti componenti elettrici seduti sopra. Questo non solo può rendere difficile l'accesso al collettore di aspirazione, ma può anche renderlo più difficile da vedere.

Costo di sostituzione della guarnizione del collettore di aspirazione

Una guarnizione del collettore di aspirazione costa da 30 $ a 100 $. La manodopera costa da 50 a 300 $, quindi puoi aspettarti un costo totale da 80 $ a 400 $ per la sostituzione della guarnizione del collettore di aspirazione.

La stessa guarnizione del collettore di aspirazione è spesso abbastanza economica, ma la maggior parte del costo di sostituzione deriva dai costi di manodopera. Questo perché devi rimuovere l'intero collettore di aspirazione per raggiungere la guarnizione.

A volte il collettore di aspirazione si rompe, causando una perdita vicino alla guarnizione, e in questo caso, puoi aspettarti un costo da 200 $ a 800 $ per un nuovo collettore di aspirazione.